Pachetul IV Feroviar analizează posibilitatea introducerii unor condiţii-cadru care ar putea facilita accesul la piaţa feroviară

30/03/2012

“Vechile provocări din transporturi au rămas neschimbate, chiar mai mult de atât li s-au adăugat altele noi precum sporirea competitivităţii care este o presiune în economia globală, congestia în trafic şi slaba accesibilitate pe piaţa de transport, preţul crescut al petrolului şi dependenţa de petrol în sectorul transporturilor – toate acestea reprezintă probleme în calea stabilirii unui transport cât mai ecologic” a declarat Vicenc Pedret – Cusco, consilier pe probleme economice în cadrul DG MOVE, cu ocazia participării la conferinţa „Transportul feroviar de pasageri pe agenda mobilităţii durabile”, organizată de către Club Feroviar şi Asociaţia Industriei Feroviare din România (AIF) la Sibiu în perioada 28 – 29 martie. Potrivit Cărţii Albe a Transporturilor, acest sector trebuie să reducă emisiile nocive până în 2050 cu 85 – 90% faţă de nivelul înregistrat în 1990 prin reducerea consumului de energie, folosirea energiilor ecologice şi exploatarea eficientă a unei reţele de transport integrată, „inteligentă” şi multimodală.

Vicenc Pedret – Cusco a vorbit şi despre viitorul Pachet IV Feroviar.
„În prezent, transportul de pasageri este afectat de slaba calitate a serviciului oferit şi de preţuri şi costuri mari pentru autorităţile publice. Aceste probleme sunt cauzate de capacitatea redusă a reţelei de transport, denaturarea pieţei de profil, nivelul scăzut al concurenţei în sectorul feroviar dar şi diversele condiţii de acces la piaţa de transport feroviar care generează o structură inadecvată a pieţei feroviare”, a punctat  Pedret – Cusco.
„Pentru remedierea situaţiei Pachetul IV Feroviar propune evaluarea unor opţiuni precum neiniţirea unei schimbări legislative dar în schimb continuarea implementării progresive a celei în vigoare(aceasta fiind opţiunea 0), apoi prima opţiune ar fi accesul liber pentru concurenţă în piaţa internă a transportului de călători. A doua opţiune o cuprinde pe prima plus obligativitatea negocierii competitive a contractului de serviciu public în transportul intern de călători; cea de-a treia opţiune cumulează opţiunea doi plus introducerea unor condiţii-cadru care ar putea avea un impact favorabil asupra accesului la piaţa feroviară şi asupra calităţii serviciului de transport, cum ar fi independenţa deplină a administratorilor de infrastructură, sporirea accesului către anumite facilităţi şi în gări prin sisteme de ticketing şi inter-disponibilitatea biletelor de călătorie”, a punctat consilierul DG MOVE.